Tras el choque, en 1981, ambas partes establecieron una cadena de bases en la selva de la zona de la Cordillera del Cóndor, a lo largo de este corredor de 78 kilometros de largo entre los ríos Zamora y Santiago. Una cadena de muy alta puestos de observación planteó su apoyo a estas bases. Algunos de los puestos y las bases estaban muy cerca uno cerca del otro, y muchas escaramuzas estalló una y otra vez. La mayoría de estos ocurrió de repente y en rangos muy cortos, a continuación, la selva hacía que la detección extremadamente problemática más allá de la distancia de 20m.

Incluso después de un acuerdo entre Ecuador y Perú a partir de 1992, sobre el “status quo” de esta zona, nunca Ecuador reconoció la línea de frontera con Perú en zona de la Cordillera del Cóndor. Por el contrario, tan reciente como diciembre de 1994, militares ecuatorianos patrullaban la zona a su voluntad y sin ninguna oposición del Ejército peruano. Teniendo en cuenta el terreno local y la vegetación, así como el número de puestos de observación del Perú, es poco sorprendente que esas patrullas inicialmente fue incumplido. Carreteras asfaltadas no existían en la zona de combate. De hecho, no había carreteras asfaltadas en todo el departamento de San Martín en el lado peruano: el camino pavimentado más cercano, pero no es menos 300 kilometros de distancia de la zona de la Cordillera del Cóndor. Por lo tanto, las patrullas a pie son el principal medio de circulación. La única manera de proporcionar y apoyar a las unidades desplegadas en diferentes puestos en la selva fue con la ayuda de helicópteros. Durante el tiempo, pocas pistas de aterrizaje pequeñas se limpiaron también.

Para el suministro de los puestos de avanzada del Ejército peruano en la zona, la FAP estableció un puente aéreo regular, con 842 Escuadrón de Antonov An-32s suministros para volar desde Lima a Bagua el aeropuerto El Valor, cerca de Jaén, desde donde fueron transportados en avión con los Antonov An-72 y Shanxy Y-12 transporta la luz a Ciro Alegría y Galilea, las estaciones en la Amazonía peruana, donde las tropas también se entregaron uniformes tropicales y otros equipos necesarios para el combate y la supervivencia en la selva. De Ciro Alegría y Galilea, las tropas y suministros fueron transportados por el Mi-8, Mi-17 y Bell 212 a varios puntos de la Cordillera del Cóndor, en primer lugar la base designada PV-1, en el valle del río Cenepa, así como a la “” Tormenta heliodrome, en el Alto Cenepa área “(Alto Cenepa). A veces también los barcos fueron utilizados para transportar tropas y suministros.

Volando sobre las montañas entre Alegría y la Cordillera del Cóndor fue siempre muy peligroso. El tiempo puede cambiar en cuestión de pocos minutos y sin estaciones de radar puede cubrir toda la zona: las pocas unidades disponibles en ambos lados sólo podría cubrir el espacio aéreo por encima de los picos de las montañas circundantes. La disponibilidad de helicópteros de rescate y el equipo fue siempre en función de los elementos, y las posibilidades de encontrar los sitios de accidente o caídas las tripulaciones en la espesa selva entre los picos de alta montaña menos de mínima.

A principios de 1995, del Ejército ecuatoriano empezó a concentrarse algunos de sus mejores hombres – sobre todo unidades de fuerzas especiales – en el valle del Cenepa. Estos establecido una serie de fortalezas y el reforzamiento de las posiciones de las bases disponibles. Muy pronto su presencia fue a hacerse sentir por los peruanos.